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长期闲置的空压机再次使用时，经常会出现电机过流无法启动，手动空压机转子盘不动作且存在胶状物。出现这类情况需检查油气桶以及油路是否也存在胶状物，如果存在基本可以判断为积碳。

空压机长期停机后，润滑油变质造成积碳。检查主机及管路发现碳含量中含有灰份，空压机位于粘尘位置，空压机过滤器中含尘较多，说明压缩机停机前润滑油系统已进入大量粉尘。空气吸入的粉尘颗粒改变了油液，使油长时间通过排气系统的热力部分，增加了油的氧化反应时间，从而加快了j积碳的形成速度。

润滑油的使用时间约为4000h，空气压缩机油的使用寿命为6000h。润滑油的颜色无明显变化，排除了润滑油使用寿命过长造成的碳积累。

检查空压机运行记录。停机前空压机温度在90度以上。空气压缩机的工作温度明显高于以前。温度是油脂氧化的主要原因。当温度升高10度时，氧化速率增加一倍。

解决方法：拆下空压机及连接管线，打开油气桶，清理储油，用积碳清洗剂检查空压机主机及拆下的管路，检查清洗效果，保证积碳全部清除干净后，再开机。

按时清洗过滤器、选用品质好的机油、定期更换新油、保证空压机运行环境的清洁可以有效预防积碳的形成。

在空压机实际运转中，常会出现喘振问题，而一般导致喘振的原因主要有以下几种：

1.空分系统的切换毛病。进主换热器或分子筛吸附器的阀门不能及时翻开，形成空压机排出压力，致使管性曲线急剧变陡，压缩机与管网联合作业点敏捷移动，进入喘振区致使喘振:压缩机流道阻塞。因为冷却器走漏或尘土结垢，使得流道粗糙，而且有些截面变小:压缩机进气阻力大，例如过滤器阻塞或叶轮进口阻塞;

2.电网质量不好，电网周波降低或电压过低，使电机失速，形成压缩机流量降至喘振区;

3.空压机发动操作升压过程中，操作不当，升压速度快，进口导叶开度小;电气毛病或连锁停机时放空阀或防喘振阀没有及时翻开。

为了避免喘振发作，离心式空压机都设有防喘振的主动放散阀，一旦出口压力过高，压缩机挨近喘振区或发作喘振时，该阀应主动翻开。如没有翻开，应及时手动翻开。要常常查看和保护主动放散阀，保持其灵敏好使。　

目前选用较多的空压机防喘振办法有两种:

1.压力操控。它归于单参数操控，一般设有压力调节器，压缩机在设定压力下作业。高于设定压力时，防喘振阀翻开，放掉有些压力，使排出压力保持在设定压力下。一起防喘振阀 与电机连锁，电机跳闸停机时防喘振阀主动翻开;

2.双参数操控。双参数是指对空压机压力和流量操控，从操控方法会一些。

螺杆式空压机排气带油故障产生的原因主要有：油分离芯子损坏，回油路问题，蕞小压力阀等，出现此类故障时可以根据上述原因逐一排查解决。具体方法如下：

油分离芯子损坏

螺杆空压机运行过程需规范操作，定期检查各易损件，如过发现油分芯损坏时应及时更换一确保设备正常使用。

回油路出现问题

在设备运行过程中，如若遇到回油路堵塞，需先检查分离器的压降，如压降无问题则需对螺杆式空压机油分离器芯子进行清洗，如果油分离器芯子出现断裂则必须及时进行更换。

系统压力控制过低问题

对于操作人员，应当熟悉设备的控制压力，当发现问题时要降低系统的负载，使得系统压力达到额定的工作压力进行。

z小压力阀失效问题

在实际的操作中，如若发现z小压力阀失效，那么必须对其进行更换，待更换完成后再进行工作。

压缩机加入冷却油过多以及冷却油质量的问题

在给螺杆式空压机添加冷却油时应适度，过多过少都会对设备产生一定影响。冷却油油量应控制在视镜的中部以下。其次需要把控好油品质量问题，不能超期使用或不同品牌的油混合使用。

2020年初，对于空压机厂商和经销商来说，是一个喜忧参半的时期。由于疫情，国民经济几乎停滞不前，螺杆空压机行业也未能幸免。

然而，随着许多口罩生产线和熔喷布生产线的投产，对适用于口罩和熔喷布生产技术的一些型号的螺杆空气压缩机的需求激增，导致范围内的短缺，但我们不得不看到，这种需求是暂时的和局部的。疫情得到有效控制后，大量口罩和熔喷布生产线将被关闭，这将导致大量二手螺杆式空气压缩机重返市场，影响新机器的销售。

也就是说，近几个月部分螺杆式空气压缩机并不意味着螺杆式空气压缩机行业的春天已经到来，但疫情过后经济的不确定性也意味着螺杆空压机行业未来可能比疫情之前更加艰难。