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关于螺杆空压机介绍

空压机常用术语

压力

通常在压缩机铭牌上给出的排气压力为表压力，非压力。

常用压强单位：bar、MPa，空压机行业说的“公斤”是指“bar”，即1公斤就是指1bar，1MPa（兆帕）=1000kPa（千帕），1bar（巴）= 0.1MPa。

容积流量

在国内又被称为排气量或铭牌流量，空压机单位时间内排出的气体容积，折算到进气状态，也就是吸气的容积，按***，空压机的实际排气量为标称流量的±5%时均为合格。常用单位m3/min、L/s。

气体含油量

单位体积的压缩空气中所含的油（包括油滴、悬浮粒子、油蒸气）的质量，通常我们所说的PPM为重量比值单位：PPM，1kg的百万分之一为毫克。

压力点

是指有一定压力的气体冷却到某一温度，其所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出，此温度就是该气体的压力点。大气点，是指在标准大气压下，气体冷却到使所含的未饱和水蒸气变成饱和水蒸气析出的温度，在空压机行业中，点表示的是气体的干燥程度。

空压机故障类型及原因分析

空压机排气量的不足主要的表现是压力达不到终点压力，从故障现象看很可能是由于以下几种原因造成：

一是入口空气过滤器的故障，当过滤器中的积垢产生堵塞，就会使排气量减少；而吸气管过长，管径较小，造成吸气阻力增大时，就直接影响了排气量。

二是空压机转速过低会使排气量下降：空气压缩机的排气量是按规定的海拔高度、吸气温度、湿度设计的，如果在超过上述标准的高原上使用时，就会造成吸气压力降低，排气量也随之降低；传送皮带打滑一会降低空压机的转速，进而影响排气量降低。

三是由于零件磨损导致空压机各配合间隙的变化而引起的：气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差，造成相关间隙增大，泄漏量增大，严重的话就影响了排气量。

四是空压机系统严重漏气，主要是由于填料函不严密从而产生漏气使气量降低，究其原因：首先，是填料函本身制造时不合要求；其次，可能是在安装时，活塞杆与填料函中心没有对好，产生磨损、拉伤等造成的漏气。

五是空压机压力阀的故障对排气量的影响，主要是指吸、排气阀的阀座与阀片间落入金属碎片或其它杂物，造成关闭不严，形成漏气。

此外，气阀弹簧力与气体力匹配的不好也会影响排气量，弹力过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片关闭不及时，这样不但影响了排气量，严重的话会影响到功率的增加，甚至影响气阀阀片、弹簧的使用寿命。

柴油移动式空压机安全性高，值得推荐！

柴油移动式空压机电气安全：输出接线板采用双重保护，降低了误碰触接线柱或者雨水浸入而导致漏电的可能性；组断路器采用全自动合闸方式，内有欠压保护，很大限度排除人工“误合”状态；全自动加油系统，采用直流控制，使用更方便，提高机组使用效率，柴油移动式空压机型号为JNC-10/8Y额定功率（84/115）KW/hp、额定转速（2400）RPM。灵活方便的控制系统，采用全自动模块控制，多方位监控，保护更为周到，满足多层次的客户需求。

柴油移动式空压机环保：机组采用多重优异的降噪装置，使发电机组噪音值可降低15-35dB（A），运行安静环保，不影响日常生活。适用于夜间作业、住宅、办公场所等对噪音控制要求高的条件下使用。超低尾气排放，即使露天使用也不会污染环境，确保清洁、环保。

优异的发动机：采用世界较好的发动机，低噪音，低排放。刚硬的结构，确保低振动噪音；共轨系统，部分产品采用高压共轨多点燃油喷射系统，有效降低尾气排放及炉膛温度。带增压器的机组，通过涡轮增压器压缩后的高温气体迅速冷却，降低二氧化碳的排放量。

消音材料及设计：机组内壁采用新型50mm阻燃消音棉，门的四周采用密封塑胶，可以大量吸收并阻隔机组在运行中所排放的噪音和热量。

移动式空压机气缸过热或温度不断增加是何原因？

气缸过热温度不断增加主要是冷却和润滑有关，其主要原因是下列几点：水套、气缸盖内冷却水不足或冷却水中断；二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好；水套中沉积物太多（太污）附于气缸壁影响冷却，冷却管堵塞；活塞组件偏斜在气缸内加剧摩擦生热或气缸中缺油引起干摩擦；气缸余隙容积太小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过在，残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温升高；吸入温度过高；排气伐内气体泄漏；运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中不垂直度超过规定而引起活塞与气缸贴面倾斜，摩擦加剧产生高温。

排除方法：冷却水供应不足时（此时水温较高）可适当加大；冷却水后应立即停车检查，待气缸冷却后再行开车；清洗气缸和缸套和冷却器；检查润滑系统适当调整供油量；调整气缸的上下死点间隙，保持在规定标准内；调整活塞组件与气缸同心，若活塞杆弯曲应修理或更换；降低吸入温度；确定哪只气伐后应更换气伐零件。