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如何去除空压机排气中的水？

完全的去除压缩空气中的水是不可能而且毫无必要的，我们只要达到我们要的干燥度即可。

通常对于绝大多数一般的压缩空气用途，比如驱动气缸、吹扫、气动工具等，只要在当前环境温度下用气端不含有液态水即可。

而对于一些要求较高的场合，比如喷涂、纺织、电子、食品药品等，则各自有对压缩空气中的水分的要求。

空压机排气中的水分去除大致有三个层面：

一、空压机本体

空压机本体应配有气水分离装置，尽量把液态水在空压机本体内就去除一部分。一些小型或某些简配的空压机则不具备此一功能。如果缺少此装置或装置失效，压缩空气中的水分去除将不得不由后端除水设备承担，有可能造成超过负荷。

二、空压机管路与日常

空压机管路上的储气罐、过滤器、管路末端是几个重要的排水点。尤其是储气罐方便和关键。

目前除了手动球阀装置排水外，自动排水装置也得到了大范围使用。但不论手动还是自动排水，日常的运维和巡检仍是重要的。

三、专门除水设备

压缩空气系统专门的除水设备主要有：管道气水分离装置、冷冻式干燥机、吸附式干燥机、精密过滤器等，根据用气需求合理配置即可。

空压机为什么需要分级压缩？

降低作用在活塞杆上的气体力，活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加。由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。

降低排气温度，压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生燃爆。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。注意：分级压缩可以降低螺杆空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。

螺杆空压机换油步骤

螺杆空压机日常维护中换油是***的。换油看似简单，若操作不当也是很容易引发故障的。那么换油有没有什么小技巧呢？

螺杆空压机换油时若机内油泥不多，可装入一半的新油后，运转十五分钟至1小时放净，然后再装满新油恢复正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开空压机油缸人工清除油泥和积碳，之后再用***清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要将水份吹干，再加入清洗油清洗一百至两百小时后，放净清洗油，加入新油恢复正常运行。否则很有可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。

更换机油前需要放尽残留的旧机油。不能采用补加和过滤又重新使用的办法。因为虽然表面看空压机油的颜色不变，但添加剂的消耗可能已经超过极限。

螺杆空压机更换时需注意不同空压机油牌号、不同档次的油不能混合使用。另外换油时也应该同时更换机油过滤器、粗滤器过滤油元件、气分离细滤器、机油旁路滤清器等，检查空气滤清器、温控报警器、单向阀、集滤器等是否完好。

换油时间可根据实际情况决定，由于环境、机械、设备、杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中需注意观测润滑油的油性、黏度、颜色等，但不能单靠颜色判断空压机油品好坏。

要养成记录更换润滑油和其他元件的时间的习惯，检查记录。螺杆空压机油是特种油，必须有专人管理，以防止发生混油事故。空压机油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。