芜湖无油空压机***选企业

空压机为什么需要分级压缩？

降低作用在活塞杆上的气体力，活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加。由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。

降低排气温度，压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生燃爆。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。注意：分级压缩可以降低螺杆空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。

螺杆空压机进气口返油如何解决？

螺杆空压机停机后，冷却油从主机进气口喷出，这一现象为进气口返油。引起这一现象的原因主要有以下几方面。

1、逆止阀故障。主机排气管是螺杆空压机压缩空气倒流回主机的通道，逆止阀阀芯发卡无法完全关闭或长期运行阀芯磨损密封失效都可导致压缩空气倒流，带动主机转子反转，使进入主机内的润滑油从进气口喷出。解体逆止阀，检查阀芯和密封，若损坏则更换，这种故障比较少。

2、断油电磁阀故障。螺杆空压机断油电磁阀是常闭阀，作用是在停机后切断油路，阻止润滑油从油分离器进入主机。断油电磁阀关闭不严，在压力还没有完全卸载的情况下，油就会从油箱进入主机，造成进气口反喷。检查断油电磁阀，若损坏则更换新阀。

3、排放阀未泄放。在停机过程中，排放阀应打开释放油分离器、油过滤器内的压力，若阀损坏不能正常排气，断油电磁阀未及时关闭，则会导致润滑油进入主机后从进气口喷出。检查排放阀，若损坏应进行更换。

滑片式空压机解析

空压机介绍：

1、只有1460rpm的低转速（大约是螺杆式空压机转速的一半）；

2、运转时主轴的轴向只有单纯的回转运动，故轴承可以久不须更换。（螺杆式空压机因主轴有强大的轴身推力，必须使用滚子轴承。而由于高转速及轴向推力，使该轴承使用一定时间后必须定期更换。）

3、充足的油膜确保合金滑片与气缸之间不会产生磨擦，这有移动组件的心脏部分——压缩转子，其使用寿命是无年限的。

4、合金滑片于运转时靠离心力甩出，其与气缸之间永无间隙产生，故运转效率始终如一。此一***的优良设计，至今仍无其它空压机可以比拟。

5、合金滑片靠离心力由转子滑槽作进出运动，转子与气缸之间，无咬死（束心）之可能。

6、时步的模块化设计，采用超耐磨合金钢，使空压机耐磨耗可达100000小时以上。